近日，江苏省定额总站采纳审计建议，正式发文重新调整了《江苏省市政工程计价表》部分钢筋制作子目的定额消耗量，补充了2011年江苏省市政定额的有关定额子目，调整后的定额比旧定额节约钢筋焊接费用约336元/吨。今年10月1日以后的隧道工程应全部采用新定额，每公里节约投资567万元。随着城市隧道工程日益增多，这项改进的定额将为政府节约大量投资。
    
    该局今年在对某隧道工程决算时发现，该项目施工单位在投标时，按现行适用的2004版《江苏省市政工程计价表》对隧道工程钢筋定额进行了计价，该定额中钢筋焊接费为322.12元/吨。但目前实际施工要求已发生了变化，施工图设计明确钢筋改用“机械直螺纹连接”，由于2004版《江苏省市政工程计价表》中没有“机械直螺纹连接”定额，施工单位于是套用了2007《江苏省建筑与装饰、安装、市政工程补充定额》中相近的定额，并扣除64.38元/吨钢筋焊接费用。审计人员凭借审计经验和职业敏感认为此费用扣除偏低，定额数据可能存在问题。
    
    审计人员为此咨询了江苏省定额总站，并进一步作了详细分析，结果发现，施工单位使用的定额对应的是2004版《江苏省市政工程计价表》中桥梁工程的钢筋焊接子目，其中包含的焊接费用为103.43元/吨。为彻底弄清焊接费用问题，使其更符合实际，审计人员多次深入工地现场，调查了解工艺情况，进行多次模拟实验，充分掌握第一手资料和实验数据。同时，参考地铁等相近定额，再次对相关定额进行了深入细致的研究。结果证明，审计人员的判断是正确的，施工单位使用的定额不适用于城市大开挖隧道工程。
    
    在取得翔实的第一手资料和大量的实验数据的基础上，该局与江苏省定额总站进行了多次沟通，并发函建议对此定额进行完善和补充。省定额总站也非常重视此问题，在请示建设部定额司后，将原定额制定的有关专家请到南京，与审计组一起研讨相关资料和基础数据，最终认可并采纳了修改定额的建议。（王毅珏）

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